当前位置:首页 > 新闻展示 > 行业新闻

我市开创集装箱多式联运“一站式”全自动化模式

发布时间:2022-05-28 浏览次数:1

  钦州地处广西北部湾经济区核心位置,一头连西南、一头连东盟,是西部陆海新通道三条主通道的交汇点。近年来,我市聚焦海铁联运“最后一公里”、集装箱全生命周期管理、口岸通关服务及提效降费等重点环节和瓶颈问题,持续深化跨区域合作、通关便利化、“一单制”、优化营商环境等系统性集成改革,其中多项改革为全国首创,提升了港口多式联运自动化、智能化,推动通道沿线省市的优势产能、资金、产品等要素集聚钦州港,国际门户港的区域辐射带动力不断增强,为广西加快建设千万标箱大港、推进西部陆海新通道建设换挡提速、构建打造面向东盟更好服务“一带一路”建设的开放合作新高地、融入国内国际双循环新发展格局提供改革样板、贡献钦州力量。

  2019年,西部12省区市、海南省、广东省湛江市在重庆共同签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》。至此,西部陆海新通道形成“13+1”省区市合作共建格局。三年多来,在“13+1”新格局下,西部陆海新通道跑出“加速度”。

  为此,我市创新建立利益共同体机制。构建完善钦州港与陆海新通道沿线省市区域紧密联动合作机制,建立与桂林、柳州等“一地一策”合作机制,实行铁路、北部湾港集团等与沿线地区企业“一企一策”合作模式,以共同让利、成本共商、协同运作模式打造利益共同体,构建与沿线城市在基础设施、货源组织等“共建、共享”合作网络,破解“西部货、广西货不走广西港”困局。

  同时,我市还创新跨国别跨区域资本联合模式及中外资共建共享模式,推动钦州临海工业公司、新加坡国际港务集团等中外六方合资成立中铁联集广西公司共同运营钦州集装箱中心站,吸引四川、重庆等区外国资参股钦州集装箱码头运营,建立以中心站为核心,铁路、港口、第三方港航企业等多方参与的联合支付体系,推动各合作方在技术、设备等方面的共享互通。当前,钦州市已被列入广西首批交通强区试点市,全市道路运输客货周转量增速位居全区首位。以钦州港为核心的北部湾多式联运示范工程列入国家多式联运示范工程项目,为全国集装箱多式联运发展提供标杆示范。

  一直以来,我市立足港航需求,坚持服务创新,不断提升航运服务能级。去年以来,我市通过推动联运设施“一体化”、装运作业“一体化”及内外贸易“一体化”,使港航指数影响力不断提升,致力于打造行业风向标。

  钦州铁路集装箱中心站港口作业区率先成为全国铁路系统首家实现远程自动化装卸作业的铁路集装箱智慧化专业场站,全力打造海铁联运“下船即上车,下车即上船”新标杆,为促进西部陆海新通道海铁联运快速发展提供强劲动力。同年11月,首个外贸货柜自重庆启运,经铁路运输至钦州装船运至海南洋浦港,最后中转至目的地马来西亚巴生港。这是在西部陆海新通道首次实现“铁海联运+内外贸同船”相结合的运输模式,标志着“重庆至洋浦”铁海联运通道的正式打通,填补了洋浦长期以来没有南下外贸中转货物的空白。

  钦州港通过运用“互联网+海铁联运”智能模式,搭建中心站一站式办理平台,全国首创铁路集装箱场站直伸码头前沿,率先应用全路领先的远程自动化装卸智能作业模式,实现场站与码头无缝对接,打破海铁联运“最后一公里”瓶颈,实现了联运设施“一体化”。

  实行集装箱船边装卸、水平运输、堆场装卸的自动化作业模式,集装箱作业“下船即上车,下车即上船”,全球首创U型建设工艺建成全国首个海铁联运自动化集装箱码头,提升码头集装箱作业全程智能化。通过加密内外贸干线网络,扩大集装箱外贸运输服务范围,创新与中远海运等重点航运企业合作模式,探索采用“铁海联运+内外贸同船运输”“偏港挂靠”等模式,加快拓展国际国内集装箱班轮航线,构建高效便捷的现代航线网络体系。

  近年来,自贸试验区钦州港片区上线运行国际贸易“单一窗口”升级版“智慧湾”系统,推动海铁联运“一单制”“一箱到底”“国际中转集拼便利化”等国际门户港服务模式创新,优化和再造集装箱全生命周期流程,进一步减环节、减时间、提效率。

  创新发力,发展加速。2021年,钦州铁路集装箱中心站办理量超过31.7万标箱,同比增长12%,跃升至全国第六,超越青岛等全国一线中心站。海铁联运班列累计覆盖13个省份、47个城市、91个站点,全年开行6117列、增长33%,比开行首年增长近33倍,增速位列全国首位。桂林、柳州等区内班列实现“零突破”。

  据悉,推动“单一窗口”互联互通,是创新应用智能理货等“智慧+”平台,实现口岸查验部门、港口、铁路、港航服务企业等多方信息数据互联互通,推动钦州港与重庆、新加坡等国内外口岸国际贸易“单一窗口”互联互通。探索海铁联运“一单制”改革,是创新建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程服务模式,推动全程铁路海运互认互通,科技赋能提升多式联运“一单制”提单金融属性,推动“一单到底、一票结算”,实现“一次保险、全程责任”;而建立铁路箱“一箱到底”机制,则是创新铁路集装箱“一箱到底”通用联运机制,推动海铁联运平台公司、铁路、船运公司三方协作,构建东盟国家港口还箱点网络,双向匹配货源提升集装箱使用效益,实现铁路集装箱“原箱出口、一箱到底、海外还箱、循环利用”的全程国际多式联运模式。

  2021年12月28日,随着当年第6000列西部陆海新通道海铁联运班列——X9578次班列驶离钦州港东站,开往中欧班列货物中转站重庆团结村站。西部陆海新通道海铁联运班列成为近年我国增速最快的国际班列。今年,新通道海铁联运班列已拓展至国内14省53市102个站点,实现与中欧班列的无缝对接,延伸至湖北、湖南、河南等中部地区,换船出海运抵107个国家和地区316个港口。作为广西的重点建设项目,西部陆海新通道的综合运输效率不断提升。

  当前,钦州已实现30万吨级油轮靠泊、20万吨级集装箱船单向通航,成功首靠15万吨级集装箱船,创造了北部湾港最大集装箱船进靠纪录。2021年,港口货物吞吐量完成1.67亿吨、同比增长22.3%,集装箱吞吐量完成462.7万标箱、增长17.1%,首次进入全球集装箱大港50强,引领北部湾港货物、集装箱吞吐量增速均排名全国沿海港主要港口第一。同时,港口通关时效全国先进,钦州港口岸进出口整体通关时间分别比去年压缩29.1%、23.3%,出口实现半小时通关。口岸环节箱均成本优于国内主要港口。

  在全国首创建立以钦州港为枢纽的陆海新通道全程物流定价和服务机制下,我市依托北部湾联运公司、中远海运等市场主体共建西部陆海新通道门户港海铁联运“一口价”协议运输服务平台,推进联运成本管控系统化。同时,创新“一口价”海铁联运服务模式,推行“一口报价、一次结算”的“海运+铁运”点到点全程联运服务,实行“一次托运全程无忧”“一份合同一票清算”的“一口价”联运优质服务,促进集装箱运输服务便利化、现代化。(记者 陆 燕)



产品型号

产品型号

电话咨询

电话咨询

添加微信

添加微信

15054878789